L'Embraer EMB 120 Brasilia est un avion bi-turbopropulseur de 30 places fabriqué par Embraer à São José dos Campos dans l'État de São Paulo. C'est un dérivé de l'Embraer EMB 110 Bandeirante.
Il est propulsé par deux turbines PW118B de Pratt & Whitney, délivrant chacune 1 800 chevaux à l'arbre. Sa vitesse de croisière est de l'ordre de 300 nœuds (555 km/h) et il a une autonomie de 800 nm (1 481 km) à pleine charge. Son plafond opérationnel est de 32 000 pieds (9 754 m), mais il est limité à 28 000 pieds en Europe car il n'est pas équipé RVSM.
Plus de 350 exemplaires de cet avion ont été construits. Plusieurs compagnies européennes l'ont utilisé comme avion de liaison intra-européen (Air Littoral, DAT, DLT, Excel, Regional, Atlantique Air Assistance).
Sur la vingtaine d'accidents recensés dans le monde[Quand ?], 3 accidents mortels ont été causés par un défaut structurel des hélices avant que celui-ci ne soit corrigé définitivement.
Cet appareil sera remplacé par l'EMB 135.
En 2024, il est toujours utilisé, notamment par la force aérienne uruguayenne qui à en achète deux en seconde main pour environ 1,4 million de dollars américains.
Variantes
- EMB 120
- Version de production de base.
- EMB 120ER
- Version à portée étendue et à capacité accrue. Tous les EMB 120ER peuvent être convertis en modèles EMB 120FC ou EMB 120QC.
- EMB 120FC
- Version cargo complète.
- EMB 120QC
- Version de chargement à changement rapide.
- EMB 120RT
- Version de transport. Tous les EMB 120RT peuvent être convertis dans le modèle EMB 120ER.
- VC-97
- Version de transport VIP pour l'armée de l'air brésilienne.
Notes et références
Article connexe
- Accidents aériens impliquant un Embraer EMB 120
- Vol Air France 1919
- Vol Atlantic Southeast Airlines 2311
- Vol Continental Express 2574
- Vol Atlantic Southeast Airlines 529
- Vol Comair 3272
- Vol Rico Linhas Aéreas 4823 (en)
- Vol Rico Linhas Aéreas 4815
- Vol Associated Aviation 361
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